Автомобиль 1993 года выпуска, изначально цвет был бежевый. Первый владелец был каким то директором и ничего не соображал в машине, двигатель не изношенный, но машина вся по кругу мятая.
Далее купил её мой отец проездив на ней около 2-ух месяцев он оставил её в гараже, после чего она там стояла 6 долгих лет, а я был салагой в то время.
Ну вот я подрос и начал потихоньку учиться азам автомеханики на данном агрегате…
За то время, которое она стояла, машина успела заметно подгнить).
Посидев месяц за компом на различных сайтах, я решился взяться за него…и всю зиму ковырялся с передней подвеской…
Были заменены все с/б…куплены волго пружины …куплены амортизаторы каяба.
Также поменял все шаровые, шланги к суппортам и рем. комплект манжет…также поменял все резинки пальцах трапеции .установил переднею подвеску… установил два стабилизатора спереди…
Решил заняться задней…поменял подшипники на полуосях…поставил проставки под мост…что бы опустить машину чутка ниже, купил также амортизаторы каяба. Решил прокатиться…
Результат превзошёл все ожидания…машинка стала слушаться руля .меньше кренов на поворотах…в общем стало жёстко в меру. Не хватало на тот момент только стаба назад.
Отъездив лето, я понял что пора браться за это авто.
==============================================
Мотор
После долгих бессонных ночей было решено собрать турбо мотор.
Выбор мотора пал на линейку вазовских переднеприводных ДВС.
в итоге что имеем на сей день.
=============================================== ГБЦ 2112(прошла полностью ревизию)
-пиленная.шарошенные каналы.
-клапана стандарт(новые)
-пружины новые .
-маслосъемные колпачки РЕЗЕРВ
-распредвалы Нуждин 10,2
-гидрокомпенсаторы INA (новые)
-шкивы разрезные
-ремень ГРМ+ролики.взял Geatze усиленный.
-прокладка гбц приоровская БЦМ
=============================================== блок 1119.3 номинал
-шатуны ваз2110(121ые)облегченные
-поршня клуб турбо 16кл лужа 20кубов
-коленчатый вал ход 75.6
-маховик 2123
-комплект сцепления 2123(2лепестка)
-вся КШМ развешана до 0.5 гр
-коленчатый вал с маховиком и корзиной сцепления отбалансирован
-насос водяной 2112 ТЗА премиум.(имеет более производительную крыльчатку)
-насос масляный 2112 ПЕКАР
-выпускной коллектор под турбину ТД04Л(варил GURU)
-впускной коллектор кастом.нержавейка
-второе сердце(ТУРБИНА ТД04Л)
===============================================
-блок ЭБУ январь 5.1…41
— ДАД ДТВ
-все датчики которые обязательны для впрыска
=============================================== подача топлива
-форсунки(сименс дека 660сс_)
-бензонасос Masuma
-рампа 2112 с.о
охлаждение
-радиатор Газель Бизнес
-масляный радиатор
-интеркуллер выход вход 54
-проставка под масляный радиатор
охлаждение турбины
-организована подача масла на турбину с ГБЦ
-так же охлождение жидкостью(антифризом)
-пайпинг 51мм
=============================================== Трансмиссия
-Мкпп Гетраг 240 от БМВ 5ст.
=============================================== Подвеска передняя:
-МакФерсон на базе Иж 2126
-винты
-Аобразные рычаги
задняя:
-подвеска полностью от бмв е30
-редуктор и привода от е34(жирные)
-амортизаторы передние 2101каяба
=============================================== Тормоза
-ваккумный усилитель (спорт)ваз2110
-ГТЦ фирмы Ате (нареканий на них нет.)
передние тормоза
-установлены тормозные диски АЛНАЗ 285мм вентилируемые(перфорированные с насечками.)
-суппорта ДАРБИС с переходными пластинами аналоги 3302
-тормозные колодки ТРВ лукас
задние тормоза
тоже конечно дисковые
-диски 280мм (не вентилируемые)мазда 6(бош)
-сделаны под них планшайбы
-суппорта ваз2108
-колодки фередо (зеленые)
-сделаны защитные кожухи
так же полностью вся магистраль проложена заново из медных трубок газ 3110
-тормозная жидкость МОБИЛ
Колеса
ухх сколько уже их было
все начиналось с 13ых штампов крашенных в черный))
далее
-15ые кованные звезды
-15ые кованные спицы
-17ые JDM Work Euroline
на данный момент остановился на
-15ых.ширина 7slik
Загрузка...