Авто самоделки

Первая версия машины была с штатным мотором + монопривод с лифтом +10см, короткой главной парой и самоблоком, квадрорезина и лёгкий силовой обвес.
Так машина без проблем откатала сезон, но захотелось большей уверенности в надёжности сцепления и ШРУСов, по этому возник вопрос с установкой четырёхцилиндрового мотора…

Ну а раз большой мотор с большой тягой и большой (что очень плохо на мягких грунтах) нагрузкой на переднюю ось, то конечно надо делать полный привод.
Надо значит надо! начал рыть инет и кроме картинок и домыслов с историями я дельного ничего не нашёл, по этому решил идти своим путём опираясь на картинки и древние сказания передающиеся из уст в уста.

По машине сделано:

• Двигатель -ВАЗ 2108 1500.
• трансмиссия: -КПП ВАЗ 2108 доработанная для под установку углового редуктора,
• корпус дифференциала от VW PASSAT SYNCRO
• главная пара самая короткая 5.3
• угловой редуктор VW SYNCRO
• задний редуктор VW PASSAT SYNCRO
•  привода кастом.

передняя подвеска:

• -подрамник под установку четырёхцилиндрового мотора
• — амортизаторы MONROE газ
• — полиуретан в сайлентблоках
• -пружины AUDI 80 задние
• -перенесена рейка и и сошки рулевых тяг
• -поворотные кулаки переточены под 2108 подшипник
• — ступицы 2108 пересверлены под 3Х98 для установки оковских колес

задняя подвеска:

• -рычаги от VW GOLFII SYNCRO
• -пружины 2108
• -амортизатор PLAZA
• ступицы пересверлены под 3Х98

кузов:

• — интегрированная рама
• — резаные задние арки
• -расширители арок от квадроцикла

салон:

• -кожа свежеубитого дермантина

колеса:

• -оковские разварки
• -резина от квадроцикла, четыре “задних” колеса 25Х10Х12