Восстановление автомобиля ЗИЛ-157

Восстановление советского грузового автомобиля ЗИЛ-157: фото и описание проделанных работ.

Приветствую любителей ретро техники! Сегодня хочу рассказать о восстановлении автомобиля ЗИЛ-157.

ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости, производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ). Выпускался серийно с 1958 по 1991 (на самом ЗИЛе — до 1978). В народе, этот автомобиль получил прозвища: «Захар», «Колун» и «Трумэн».

157-й использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.

Автомобиль ЗИЛ-157, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданных вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00-18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была применена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).

Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

Максимальная скорость ЗИЛ-157 составляет 65 км/ч.

Предлагаю посмотреть несколько фото по восстановлению грузовика ЗИЛ-157.